பிளாஸ்டிக் வால்வுகளை பராமரிப்பதில் பொதுவான சிக்கல்கள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்

தினசரி வால்வு பராமரிப்பு

1. வால்வை உலர்ந்த மற்றும் காற்றோட்டமான அறையில் சேமிக்க வேண்டும், மேலும் பத்தியின் இரு முனைகளும் தடுக்கப்பட வேண்டும்.

2. நீண்ட காலமாக சேமிக்கப்பட்டுள்ள வால்வுகள் தவறாமல் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், அழுக்கு அகற்றப்பட வேண்டும், மற்றும் ரஸ்ட் எதிர்ப்பு எண்ணெய் செயலாக்க மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

3. நிறுவிய பிறகு, வழக்கமான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். முக்கிய ஆய்வு உருப்படிகள்:

(1) சீல் மேற்பரப்பின் உடைகள்.

(2) தண்டு மற்றும் தண்டு நட்டு ஆகியவற்றின் ட்ரெப்சாய்டல் நூலின் உடைகள்.

(3) பொதி காலாவதியானது மற்றும் செல்லாது, சேதமடைந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.

(4) ஒற்றை தொழிற்சங்கத்திற்குப் பிறகுபந்து வால்வு x9201-டிசாம்பல் மாற்றியமைக்கப்பட்டு கூடியது, சீல் செயல்திறன் சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

வால்வு கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் போது பராமரிப்பு வேலை

வெல்டிங் செய்வதற்கு முன்னர் வால்வின் பராமரிப்பு பணிகள் மற்றும் அது உற்பத்தியில் சேர்க்கப்பட்ட பிறகு வால்வின் உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. சரியான, ஒழுங்கான மற்றும் பயனுள்ள பராமரிப்பு வால்வைப் பாதுகாக்கும், வால்வு செயல்பாட்டை சாதாரணமாக மாற்றும் மற்றும் வால்வின் சேவை வாழ்க்கையை நீடிக்கும். வாழ்க்கை. வால்வு பராமரிப்பு பணிகள் எளிமையானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது இல்லை. வேலையின் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத அம்சங்கள் உள்ளன.

1. வால்வில் கிரீஸை செலுத்தும்போது, ​​கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் அளவு பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படும். கிரீஸ் ஊசி துப்பாக்கி எரிபொருள் நிரப்பப்பட்ட பிறகு, ஆபரேட்டர் வால்வு மற்றும் கிரீஸ் ஊசி இணைப்பு முறையைத் தேர்ந்தெடுத்து, பின்னர் கிரீஸ் ஊசி செயல்பாட்டைச் செய்கிறார். இரண்டு சூழ்நிலைகள் உள்ளன: ஒருபுறம், கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் அளவு சிறியது மற்றும் கிரீஸ் ஊசி போதுமானதாக இல்லை, மேலும் மசகு எண்ணெய் இல்லாததால் சீல் செய்யும் மேற்பரப்பு விரைவாக அணிந்துகொள்கிறது. மறுபுறம், அதிகப்படியான கிரீஸ் ஊசி வீணாகிறது. காரணம், வால்வு வகை வகைக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு வால்வு சீல் திறன்களுக்கான கணக்கீடு இல்லை. வால்வு அளவு மற்றும் வகைக்கு ஏற்ப சீல் திறனை கணக்கிட முடியும், பின்னர் ஒரு நியாயமான அளவு கிரீஸ் செலுத்தப்படலாம்.

2. வால்வு தடவும்போது, ​​அழுத்தம் சிக்கல் பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படும். கிரீஸ் ஊசி செயல்பாட்டின் போது, ​​கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் சிகரங்கள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளுடன் தவறாமல் மாறுகிறது. அழுத்தம் மிகக் குறைவு, முத்திரை கசிவு அல்லது தோல்வியுற்றது, அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது, கிரீஸ் ஊசி துறைத் தடுக்கப்பட்டுள்ளது, சீல் செய்யும் உள் கிரீஸ் கடினப்படுத்தப்படுகிறது, அல்லது சீல் மோதிரம் வால்வு பந்து மற்றும் வால்வு தட்டுடன் பூட்டப்பட்டுள்ளது. வழக்கமாக, கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​உட்செலுத்தப்பட்ட கிரீஸ் பெரும்பாலும் வால்வு குழியின் அடிப்பகுதியில் பாய்கிறது, இது பொதுவாக சிறிய வாயில் வால்வுகளில் நிகழ்கிறது. கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், ஒருபுறம், கிரீஸ் ஊசி முனை சரிபார்த்து, கிரீஸ் துளை தடுக்கப்பட்டால் அதை மாற்றவும். . கூடுதலாக, சீல் வகை மற்றும் சீல் பொருள் கிரீஸ் ஊசி அழுத்தத்தையும் பாதிக்கின்றன. வெவ்வேறு சீல் வடிவங்களில் வெவ்வேறு கிரீஸ் ஊசி அழுத்தங்கள் உள்ளன. பொதுவாக, ஹார்ட் சீல் கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் சிறந்த மென்மையான முத்திரையாக இருக்க வேண்டும்.

3. வால்வில் கிரீஸை செலுத்தும்போது, ​​வால்வு சுவிட்ச் நிலையில் இருக்கும் சிக்கலுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். பந்து வால்வு பொதுவாக பராமரிப்பின் போது திறந்த நிலையில் உள்ளது, மேலும் சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களில், இது பராமரிப்புக்காக மூடப்பட்டதாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. மற்ற வால்வுகளை திறந்த நிலையாக கருத முடியாது. கிரீஸ் சீல் செய்யும் பள்ளத்தை சீல் வளையத்துடன் நிரப்புவதை உறுதிசெய்ய பராமரிப்பின் போது கேட் வால்வு மூடப்பட வேண்டும். இது திறக்கப்பட்டால், சீல் கிரீஸ் நேரடியாக ஓட்டம் சேனல் அல்லது வால்வு குழிக்குள் விழும், இதனால் கழிவுகள் ஏற்படும்.

நான்காவதாக, வால்வு தடவும்போது, ​​கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் விளைவு பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படும். கிரீஸ் ஊசி செயல்பாட்டின் போது, ​​அழுத்தம், கிரீஸ் ஊசி அளவு மற்றும் சுவிட்ச் நிலை அனைத்தும் இயல்பானவை. இருப்பினும், வால்வின் கிரீஸ் ஊசி விளைவை உறுதி செய்வதற்காக, சில நேரங்களில் வால்வைத் திறப்பது அல்லது மூடுவது, உயவு விளைவை சரிபார்க்கவும், வால்வு பந்து அல்லது கேட் தட்டின் மேற்பரப்பு சமமாக உயவூட்டப்படுவதை உறுதிப்படுத்தவும் அவசியம்.

5. கிரீஸை செலுத்தும்போது, ​​வால்வு உடல் வடிகால் மற்றும் கம்பி சொருகும் அழுத்தம் நிவாரணம் ஆகியவற்றின் சிக்கலுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். வால்வு அழுத்தும் சோதனைக்குப் பிறகு, சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் அதிகரிப்பு காரணமாக சீல் குழியின் வால்வு குழியில் உள்ள வாயு மற்றும் நீர் உயர்த்தப்படும். கிரீஸ் செலுத்தப்படும்போது, ​​கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் சீரான முன்னேற்றத்தை எளிதாக்குவதற்காக, கழிவுநீரை வெளியேற்றி அழுத்தத்தை வெளியிடுவது அவசியம். கிரீஸ் ஊசிக்குப் பிறகு சீல் செய்யப்பட்ட குழியில் உள்ள காற்று மற்றும் ஈரப்பதம் முழுமையாக மாற்றப்படுகின்றன. வால்வு குழி அழுத்தம் சரியான நேரத்தில் வெளியிடப்படுகிறது, இது வால்வின் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கிறது. கிரீஸ் ஊசிக்குப் பிறகு, விபத்துக்களைத் தடுக்க வடிகால் மற்றும் அழுத்தம் நிவாரண செருகிகளை இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள்.

6. கிரீஸை செலுத்தும்போது, ​​சீரான கிரீஸ் பிரச்சினைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். சாதாரண கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் போது, ​​கிரீஸ் ஊசி துறைமுகத்திற்கு மிக நெருக்கமான கிரீஸ் வெளியேற்ற துளை முதலில் கிரீஸை வெளியேற்றும், பின்னர் குறைந்த இடத்திற்கு, இறுதியாக உயர் நிலைக்கு, மற்றும் கிரீஸ் ஒவ்வொன்றாக வெளியேற்றப்படும். அது விதிகளைப் பின்பற்றவில்லை அல்லது கொழுப்பு இல்லை என்றால், அது ஒரு அடைப்பு இருப்பதை நிரூபிக்கிறது, மேலும் அது சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

7. கிரீஸை செலுத்தும்போது, ​​வால்வு விட்டம் சீல் வளைய இருக்கையுடன் பறிப்பதைக் கவனிக்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பந்து வால்வுக்கு, தொடக்க நிலையில் குறுக்கீடு இருந்தால், தொடக்க நிலை வரம்பை உள்நோக்கி சரிசெய்ய விட்டம் நேராக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும் பின்னர் பூட்டவும். வரம்பை சரிசெய்வது திறப்பு அல்லது நிறைவு நிலையைப் பின்தொடர்வது மட்டுமல்லாமல், முழுவதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். தொடக்க நிலை பறிப்பு மற்றும் இறுதி நிலை இடத்தில் இல்லாவிட்டால், வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படாது. அதே வழியில், மூடிய நிலையின் சரிசெய்தல் இடத்தில் இருந்தால், திறந்த நிலையின் அதனுடன் சரிசெய்தலும் கருதப்பட வேண்டும். வால்வில் பயணத்தின் சரியான கோணம் இருப்பதை உறுதிசெய்க.

8. கிரீஸ் ஊசிக்குப் பிறகு, கிரீஸ் ஊசி துறைமுகத்தை முத்திரையிட மறக்காதீர்கள். அசுத்தங்கள் நுழைவதைத் தவிர்ப்பதற்கு அல்லது கிரீஸ் ஊசி துறைமுகத்தில் லிப்பிட்களின் ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தவிர்க்க, துருப்பிடிப்பதைத் தவிர்ப்பதற்கு கவர் துரு எதிர்ப்பு கிரீஸுடன் பூசப்பட வேண்டும். அடுத்த செயல்பாட்டிற்கு.

9. கிரீஸை செலுத்தும்போது, ​​எதிர்காலத்தில் எண்ணெய் தயாரிப்புகளின் தொடர்ச்சியான போக்குவரத்தில் குறிப்பிட்ட சிக்கல்களின் குறிப்பிட்ட சிகிச்சையிலும் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும். டீசல் மற்றும் பெட்ரோலின் வெவ்வேறு குணங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, பெட்ரோலின் ஸ்கோர் மற்றும் சிதைவு திறன் கருதப்பட வேண்டும். எதிர்கால வால்வு செயல்பாட்டில், பெட்ரோல் பிரிவு செயல்பாடுகளை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​உடைகள் ஏற்படுவதைத் தடுக்க கிரீஸ் சரியான நேரத்தில் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

10. கிரீஸை செலுத்தும்போது, ​​வால்வு தண்டுகளில் கிரீஸ் உட்செலுத்தலை புறக்கணிக்காதீர்கள். வால்வு தண்டு மீது நெகிழ் புஷிங்ஸ் அல்லது பொதிகள் உள்ளன, அவை செயல்பாட்டின் போது உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்க உயவூட்டவும் வைக்கப்பட வேண்டும். உயவு உறுதி செய்ய முடியாவிட்டால், மின்சார செயல்பாட்டின் போது முறுக்கு உடைகள் பாகங்களை அதிகரிக்கும், மேலும் கையேடு செயல்பாட்டின் போது சுவிட்ச் உழைப்பாக இருக்கும்.

11. சில பந்து வால்வுகள் அம்புகளால் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. ஆங்கில ஃபியோவ் கையெழுத்து இல்லையென்றால், அது சீல் செய்யும் இருக்கையின் செயல்பாட்டின் திசையாகும், இது நடுத்தரத்தின் ஓட்ட திசைக்கான குறிப்பாக அல்ல, வால்வு சுய-குகையாக்கத்தின் திசை நேர்மாறானது. பொதுவாக, இரட்டை அமர்ந்த பந்து வால்வுகள் இருதரப்பு ஓட்டத்தைக் கொண்டுள்ளன.

12. வால்வைப் பராமரிக்கும் போது, ​​மின்சார தலையில் நீர் வரத்து மற்றும் அதன் பரிமாற்ற பொறிமுறையின் பிரச்சினை குறித்தும் கவனம் செலுத்துங்கள். குறிப்பாக மழைக்காலத்தில் காணப்படும் மழை. ஒன்று, பரிமாற்ற பொறிமுறையையோ அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்லீவையோ துருப்பிடிப்பது, மற்றொன்று குளிர்காலத்தில் உறைவதாகும். மின்சார வால்வு இயக்கப்படும் போது, ​​முறுக்கு மிகப் பெரியது, மேலும் பரிமாற்ற பகுதிகளுக்கு சேதம் மோட்டார் சுமை அல்லது அதிகபட்ச முறுக்கு பாதுகாப்பு பயணத்தை உருவாக்கும், மேலும் மின்சார செயல்பாட்டை உணர முடியாது. பரிமாற்ற பாகங்கள் சேதமடைந்துள்ளன, மேலும் கையேடு செயல்பாட்டை மேற்கொள்ள முடியாது. அதிக முறுக்கு பாதுகாப்பு நடவடிக்கைக்குப் பிறகு, கட்டாய செயல்பாடு போன்ற கையேடு செயல்பாட்டையும் மாற்ற முடியவில்லை, இது உள் அலாய் பாகங்களை சேதப்படுத்தும்.

சுருக்கமாக, வால்வு பராமரிப்பு உண்மையில் ஒரு விஞ்ஞான அணுகுமுறையுடன் நடத்தப்படுகிறது, இதனால் வால்வு பராமரிப்பு பணிகள் அதன் உரிய விளைவையும் பயன்பாட்டு நோக்கத்தையும் அடைய முடியும்.