பிளாஸ்டிக் வால்வுகளை பராமரிப்பதில் பொதுவான பிரச்சனைகள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்

தினசரி வால்வு பராமரிப்பு

1. வால்வு உலர்ந்த மற்றும் காற்றோட்டமான அறையில் சேமிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பத்தியின் இரு முனைகளும் தடுக்கப்பட வேண்டும்.

2. நீண்ட காலமாக சேமிக்கப்பட்ட வால்வுகள் தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், அழுக்கு அகற்றப்பட வேண்டும், மற்றும் துரு எதிர்ப்பு எண்ணெய் செயலாக்க மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

3. நிறுவலுக்குப் பிறகு, வழக்கமான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.முக்கிய ஆய்வு பொருட்கள்:

(1) சீல் செய்யும் மேற்பரப்பின் தேய்மானம்.

(2) தண்டு மற்றும் தண்டு நட்டின் ட்ரெப்சாய்டல் நூல் அணிதல்.

(3) பேக்கிங் காலாவதியானதா மற்றும் தவறானதா, சேதமடைந்தால், அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

(4) சிங்கிள் யூனியனுக்குப் பிறகுபந்து வால்வு X9201-TGRAY மாற்றியமைக்கப்பட்டது மற்றும் கூடியது, சீல் செயல்திறன் சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

வால்வு கிரீஸ் ஊசி போது பராமரிப்பு வேலை

வெல்டிங்கிற்கு முன் மற்றும் உற்பத்திக்கு வைக்கப்பட்ட பிறகு வால்வின் பராமரிப்பு வேலை வால்வின் உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.சரியான, ஒழுங்கான மற்றும் பயனுள்ள பராமரிப்பு வால்வைப் பாதுகாக்கும், வால்வை சாதாரணமாக செயல்பட வைக்கும் மற்றும் வால்வின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும்.வாழ்க்கை.வால்வு பராமரிப்பு பணி எளிமையானதாக தோன்றலாம், ஆனால் அது இல்லை.வேலையில் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத அம்சங்கள் உள்ளன.

1. க்ரீஸை வால்வுக்குள் செலுத்தும்போது, ​​கிரீஸ் ஊசியின் அளவு பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படுகிறது.கிரீஸ் ஊசி துப்பாக்கிக்கு எரிபொருள் நிரப்பப்பட்ட பிறகு, ஆபரேட்டர் வால்வு மற்றும் கிரீஸ் ஊசி இணைப்பு முறையைத் தேர்ந்தெடுத்து, கிரீஸ் ஊசி செயல்பாட்டைச் செய்கிறார்.இரண்டு சூழ்நிலைகள் உள்ளன: ஒருபுறம், கிரீஸ் ஊசி அளவு சிறியது மற்றும் கிரீஸ் ஊசி போதுமானதாக இல்லை, மேலும் மசகு எண்ணெய் இல்லாததால் சீல் மேற்பரப்பு விரைவாக அணிகிறது.மறுபுறம், அதிகப்படியான கிரீஸ் ஊசி கழிவுகளை விளைவிக்கிறது.காரணம், வால்வு வகை வகைக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு வால்வு சீல் திறன்களுக்கு எந்த கணக்கீடும் இல்லை.வால்வு அளவு மற்றும் வகைக்கு ஏற்ப சீல் செய்யும் திறனைக் கணக்கிடலாம், பின்னர் ஒரு நியாயமான அளவு கிரீஸ் உட்செலுத்தப்படலாம்.

2. வால்வு தடவப்படும் போது, ​​அழுத்தம் பிரச்சனை அடிக்கடி புறக்கணிக்கப்படுகிறது.கிரீஸ் ஊசி செயல்பாட்டின் போது, ​​கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் சிகரங்கள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளுடன் தொடர்ந்து மாறுகிறது.அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, முத்திரை கசிவு அல்லது தோல்வியடைகிறது, அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, கிரீஸ் ஊசி போர்ட் தடுக்கப்பட்டது, சீல் உள் கிரீஸ் கடினமாக உள்ளது, அல்லது அடைப்பு வளையம் வால்வு பந்து மற்றும் வால்வு தகடு மூலம் பூட்டப்பட்டுள்ளது.வழக்கமாக, கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​உட்செலுத்தப்பட்ட கிரீஸ் பெரும்பாலும் வால்வு குழியின் அடிப்பகுதியில் பாய்கிறது, இது பொதுவாக சிறிய கேட் வால்வுகளில் நிகழ்கிறது.கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், ஒருபுறம், கிரீஸ் ஊசி முனையை சரிபார்த்து, கிரீஸ் துளை தடுக்கப்பட்டால் அதை மாற்றவும்..கூடுதலாக, சீல் வகை மற்றும் சீல் பொருள் கிரீஸ் ஊசி அழுத்தத்தை பாதிக்கிறது.வெவ்வேறு சீல் வடிவங்கள் வெவ்வேறு கிரீஸ் ஊசி அழுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளன.பொதுவாக, கடினமான முத்திரை கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் சிறந்த மென்மையான முத்திரை இருக்க வேண்டும்.

3. க்ரீஸை வால்வுக்குள் செலுத்தும்போது, ​​வால்வு சுவிட்ச் நிலையில் உள்ள பிரச்சனைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.பந்து வால்வு பொதுவாக பராமரிப்பின் போது திறந்த நிலையில் இருக்கும், மேலும் சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களில், பராமரிப்புக்காக மூடப்படும் வகையில் தேர்வு செய்யப்படுகிறது.மற்ற வால்வுகளை திறந்த நிலையாக கருத முடியாது.கிரீஸ் சீல் வளையத்துடன் சீலிங் பள்ளத்தை நிரப்புவதை உறுதிசெய்ய, கேட் வால்வு பராமரிப்பின் போது மூடப்பட வேண்டும்.அதைத் திறந்தால், சீல் செய்யும் கிரீஸ் நேரடியாக ஓட்டம் சேனல் அல்லது வால்வு குழிக்குள் விழுந்து, கழிவுகளை ஏற்படுத்தும்.

நான்காவது, வால்வு கிரீஸ் போது, ​​கிரீஸ் ஊசி விளைவு அடிக்கடி புறக்கணிக்கப்படுகிறது.கிரீஸ் ஊசி செயல்பாட்டின் போது, ​​அழுத்தம், கிரீஸ் ஊசி அளவு மற்றும் சுவிட்ச் நிலை அனைத்தும் இயல்பானவை.இருப்பினும், வால்வின் கிரீஸ் ஊசி விளைவை உறுதி செய்வதற்காக, சில நேரங்களில் வால்வைத் திறக்க அல்லது மூடுவது, உயவு விளைவைச் சரிபார்த்து, வால்வு பந்து அல்லது கேட் பிளேட்டின் மேற்பரப்பு சமமாக உயவூட்டப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்.

5. கிரீஸை உட்செலுத்தும்போது, ​​வால்வு உடல் வடிகால் மற்றும் கம்பி பிளக்கிங் அழுத்தம் நிவாரணம் ஆகியவற்றின் பிரச்சனைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.வால்வு அழுத்தும் சோதனைக்குப் பிறகு, சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் அதிகரிப்பு காரணமாக சீல் குழியின் வால்வு குழியில் உள்ள வாயு மற்றும் நீர் அதிகரிக்கப்படும்.கிரீஸ் உட்செலுத்தப்படும் போது, ​​கழிவுநீரை வெளியேற்றுவது மற்றும் அழுத்தத்தை வெளியிடுவது அவசியம், இதனால் கிரீஸ் ஊசியின் சீரான முன்னேற்றத்தை எளிதாக்குகிறது.கிரீஸ் ஊசிக்குப் பிறகு சீல் செய்யப்பட்ட குழியில் உள்ள காற்று மற்றும் ஈரப்பதம் முழுமையாக மாற்றப்படுகிறது.வால்வு குழி அழுத்தம் சரியான நேரத்தில் வெளியிடப்படுகிறது, இது வால்வின் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கிறது.கிரீஸ் ஊசிக்குப் பிறகு, விபத்துகளைத் தடுக்க வடிகால் மற்றும் அழுத்த நிவாரண பிளக்குகளை இறுக்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

6. கிரீஸ் ஊசி போடும் போது, ​​சீரான கிரீஸ் பிரச்சனைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.சாதாரண கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் போது, ​​கிரீஸ் இன்ஜெக்ஷன் போர்ட்டுக்கு அருகில் உள்ள கிரீஸ் வெளியேற்ற துளை முதலில் கிரீஸை வெளியேற்றும், பின்னர் குறைந்த புள்ளிக்கும், இறுதியாக அதிக புள்ளிக்கும், மேலும் கிரீஸ் ஒவ்வொன்றாக வெளியேற்றப்படும்.அது விதிகளை பின்பற்றவில்லை அல்லது கொழுப்பு இல்லை என்றால், அது ஒரு அடைப்பு இருப்பதை நிரூபிக்கிறது, அது சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

7. கிரீஸை உட்செலுத்தும்போது, ​​வால்வு விட்டம் சீலிங் ரிங் இருக்கையுடன் ஃப்ளஷ் ஆக இருப்பதையும் கவனிக்கவும்.எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பந்து வால்வுக்கு, தொடக்க நிலையில் குறுக்கீடு இருந்தால், விட்டம் நேராக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, திறப்பு நிலை வரம்பை உள்நோக்கிச் சரிசெய்து பின்னர் பூட்டவும்.வரம்பை சரிசெய்வது தொடக்க அல்லது இறுதி நிலையை மட்டும் தொடர வேண்டும், ஆனால் முழுவதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.திறக்கும் நிலை ஃப்ளஷ் மற்றும் மூடும் நிலை இடத்தில் இல்லை என்றால், வால்வு இறுக்கமாக மூடாது.அதே வழியில், மூடிய நிலையின் சரிசெய்தல் இடத்தில் இருந்தால், திறந்த நிலையின் தொடர்புடைய சரிசெய்தலையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.வால்வு பயணத்தின் சரியான கோணத்தில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

8. கிரீஸ் ஊசி போட்ட பிறகு, கிரீஸ் இன்ஜெக்ஷன் போர்ட்டை கண்டிப்பாக சீல் வைக்க வேண்டும்.அசுத்தங்கள் நுழைவதைத் தவிர்க்க, அல்லது கிரீஸ் ஊசி போர்ட்டில் லிப்பிட்களின் ஆக்சிஜனேற்றம், துருப்பிடிப்பதைத் தவிர்க்க, துருப்பிடிக்காத கிரீஸுடன் உறை பூசப்பட வேண்டும்.அடுத்த செயல்பாட்டிற்கு.

9. கிரீஸை உட்செலுத்தும்போது, ​​எதிர்காலத்தில் எண்ணெய் பொருட்களின் தொடர்ச்சியான போக்குவரத்தில் குறிப்பிட்ட சிக்கல்களின் குறிப்பிட்ட சிகிச்சையையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.டீசல் மற்றும் பெட்ரோலின் வெவ்வேறு குணங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, பெட்ரோலின் சுரப்பு மற்றும் சிதைவுத் திறனைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.எதிர்கால வால்வு செயல்பாட்டில், பெட்ரோல் பிரிவு செயல்பாடுகளை எதிர்கொள்ளும் போது, ​​உடைகள் ஏற்படுவதைத் தடுக்க கிரீஸ் சரியான நேரத்தில் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

10. கிரீஸ் ஊசி போடும் போது, ​​வால்வு தண்டில் உள்ள கிரீஸ் ஊசியை அலட்சியம் செய்யாதீர்கள்.வால்வு தண்டு மீது நெகிழ் புஷிங் அல்லது பேக்கிங் உள்ளன, அவை செயல்பாட்டின் போது உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்க உயவூட்டப்பட வேண்டும்.லூப்ரிகேஷனை உறுதி செய்ய முடியாவிட்டால், மின்சார செயல்பாட்டின் போது முறுக்கு உடைகள் பாகங்களை அதிகரிக்கும், மேலும் கைமுறை செயல்பாட்டின் போது சுவிட்ச் கடினமாக இருக்கும்.

11. சில பந்து வால்வுகள் அம்புகளால் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.ஆங்கில FIOW கையெழுத்து இல்லை என்றால், அது சீல் இருக்கையின் செயல்பாட்டின் திசையாகும், ஊடகத்தின் ஓட்டம் திசைக்கான குறிப்பு அல்ல, மேலும் வால்வு சுய-கசிவின் திசை எதிர்மாறாக உள்ளது.பொதுவாக, இரட்டை அமர்ந்துள்ள பந்து வால்வுகள் இருதரப்பு ஓட்டத்தைக் கொண்டிருக்கும்.

12. வால்வை பராமரிக்கும் போது, ​​மின்சார தலை மற்றும் அதன் பரிமாற்ற பொறிமுறையில் உள்ள நீர் வரத்து பிரச்சனைக்கும் கவனம் செலுத்துங்கள்.குறிப்பாக மழைக்காலத்தில் கசியும் மழை.ஒன்று டிரான்ஸ்மிஷன் மெக்கானிசம் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்லீவ் துருப்பிடிப்பது, மற்றொன்று குளிர்காலத்தில் உறைந்து போவது.மின்சார வால்வு இயக்கப்படும் போது, ​​முறுக்கு மிகவும் பெரியது, மற்றும் பரிமாற்ற பாகங்கள் சேதம் மோட்டார் எந்த சுமை அல்லது அதிகபட்ச முறுக்கு பாதுகாப்பு பயணம் செய்யும், மற்றும் மின்சார செயல்பாடு உணர முடியாது.டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் சேதமடைந்துள்ளன, கைமுறையாக செயல்பட முடியாது.உயர் முறுக்கு பாதுகாப்பு நடவடிக்கைக்குப் பிறகு, கையேடு இயக்கம் மாற முடியாது, அதாவது கட்டாய செயல்பாடு, இது உள் அலாய் பாகங்களை சேதப்படுத்தும்.

சுருக்கமாக, வால்வு பராமரிப்பு உண்மையில் ஒரு விஞ்ஞான அணுகுமுறையுடன் நடத்தப்படுகிறது, இதனால் வால்வு பராமரிப்பு வேலை அதன் சரியான விளைவையும் பயன்பாட்டு நோக்கத்தையும் அடைய முடியும்.