1. COMPACT BALL VALVE X9002 உலர்ந்த மற்றும் காற்றோட்டமான அறையில் சேமிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பத்தியின் இரு முனைகளும் தடுக்கப்பட வேண்டும்.
2. நீண்ட காலமாக சேமிக்கப்பட்ட வால்வுகள் அழுக்குகளை அகற்றுவதற்கும், செயலாக்க மேற்பரப்பில் துரு எதிர்ப்பு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதற்கும் தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
3. நிறுவிய பின், வழக்கமான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், முக்கிய ஆய்வு உருப்படிகள்:
(1) சீல் செய்யும் மேற்பரப்பின் அணியும் நிலை.
(2) வால்வு தண்டு மற்றும் வால்வு ஸ்டெம் நட்டின் ட்ரெப்சாய்டல் நூல்களை அணியவும்.
(3) பேக்கிங் காலாவதியானதா மற்றும் தவறானதா, அது சேதமடைந்திருந்தால், அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
(4) வால்வு மாற்றியமைக்கப்பட்டு, கூடிய பிறகு, ஒரு சீல் செயல்திறன் சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
வால்வு கிரீஸ் ஊசி போது பராமரிப்பு வேலை
வெல்டிங் செயல்முறைக்கு முன்னும் பின்னும் வால்வின் பராமரிப்பு வால்வின் உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.சரியான, ஒழுங்கான மற்றும் பயனுள்ள பராமரிப்பு வால்வைப் பாதுகாக்கும், வால்வை சாதாரணமாக செயல்பட வைக்கும் மற்றும் வால்வின் பயன்பாட்டை நீடிக்கும்.வாழ்க்கை.வால்வு பராமரிப்பு எளிமையானதாக தோன்றலாம், ஆனால் அது இல்லை.வேலையில் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத அம்சங்கள் உள்ளன.
1. வால்வு கிரீஸை உட்செலுத்தும்போது, கிரீஸ் ஊசி அளவு பிரச்சனை பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படுகிறது.கிரீஸ் துப்பாக்கிக்கு எரிபொருள் நிரப்பப்பட்ட பிறகு, ஆபரேட்டர் வால்வு மற்றும் கிரீஸ் ஊசி இணைப்பு பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுத்து, கிரீஸ் ஊசி செயல்பாட்டைச் செய்கிறார்.இரண்டு சூழ்நிலைகள் உள்ளன: ஒருபுறம், கிரீஸ் ஊசி அளவு சிறியது, மற்றும் கிரீஸ் ஊசி போதுமானதாக இல்லை, மற்றும் மசகு எண்ணெய் இல்லாததால் சீல் மேற்பரப்பு வேகமாக அணிகிறது.மறுபுறம், அதிகப்படியான கொழுப்பு ஊசி கழிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.காரணம், வால்வு வகை வகைக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு வால்வு சீல் திறன்களுக்கு எந்த கணக்கீடும் இல்லை.வால்வு அளவு மற்றும் வகையின் அடிப்படையில் சீல் செய்யும் திறனைக் கணக்கிடலாம், பின்னர் ஒரு நியாயமான அளவு கிரீஸ் உட்செலுத்தப்படலாம்.
2. வால்வு தடவப்படும் போது, அழுத்தம் பிரச்சனை அடிக்கடி புறக்கணிக்கப்படுகிறது.கொழுப்பு ஊசி அறுவை சிகிச்சையின் போது, சிகரங்கள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளில் கொழுப்பு ஊசி அழுத்தம் தொடர்ந்து மாறுகிறது.அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், முத்திரை கசிந்து அல்லது தோல்வியடைந்தால், அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், கிரீஸ் ஊசி போர்ட் தடுக்கப்படுகிறது, முத்திரையில் உள்ள கிரீஸ் கடினமாக்கப்படுகிறது, அல்லது வால்வு பந்து மற்றும் வால்வு பிளேட் மூலம் சீல் வளையம் பூட்டப்பட்டிருக்கும்.பொதுவாக, கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, உட்செலுத்தப்பட்ட கிரீஸ் பெரும்பாலும் வால்வு குழியின் அடிப்பகுதியில் பாய்கிறது, இது பொதுவாக சிறிய கேட் வால்வுகளில் நிகழ்கிறது.கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், ஒருபுறம், கிரீஸ் ஊசி முனையை சரிபார்க்கவும், கிரீஸ் துளை தடுக்கப்பட்டால், அதை மாற்றவும்;மறுபுறம், கிரீஸ் கடினமாக இருந்தால், தோல்வியுற்ற சீல் கிரீஸை மீண்டும் மீண்டும் மென்மையாக்க ஒரு துப்புரவு திரவத்தைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் அதற்கு பதிலாக புதிய கிரீஸை செலுத்தவும்..கூடுதலாக, முத்திரை வகை மற்றும் சீல் பொருள் கிரீஸ் ஊசி அழுத்தத்தை பாதிக்கிறது.வெவ்வேறு சீல் வடிவங்கள் வெவ்வேறு கிரீஸ் ஊசி அழுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளன.பொதுவாக, கடினமான முத்திரைகளுக்கான கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் மிகவும் நெகிழ்வான முத்திரையாக இருக்க வேண்டும்.
3. வால்வு தடவப்படும் போது, சுவிட்ச் நிலையில் உள்ள வால்வின் பிரச்சனைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.பந்து வால்வு பொதுவாக பராமரிப்பின் போது திறந்த நிலையில் இருக்கும்.சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களில், இது பராமரிப்புக்காக மூடப்பட்டதாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.மற்ற வால்வுகளை திறந்த நிலைகளாக கருத முடியாது.கிரீஸ் சீல் வளையத்துடன் சீலிங் பள்ளத்தை நிரப்புவதை உறுதிசெய்ய, கேட் வால்வு பராமரிப்பின் போது மூடப்பட வேண்டும்.அதைத் திறந்தால், சீல் செய்யும் கிரீஸ் நேரடியாக ஓட்டம் சேனல் அல்லது வால்வு குழிக்குள் விழுந்து, கழிவுகளை ஏற்படுத்தும்.
4. வால்வு கிரீஸ் போது, கிரீஸ் ஊசி விளைவு பிரச்சனை அடிக்கடி புறக்கணிக்கப்படுகிறது.கிரீஸ் ஊசி செயல்பாட்டின் போது, அழுத்தம், கிரீஸ் ஊசி அளவு மற்றும் சுவிட்ச் நிலை அனைத்தும் இயல்பானவை.இருப்பினும், வால்வு கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் விளைவை உறுதி செய்வதற்காக, வால்வு பந்து அல்லது வாயிலின் மேற்பரப்பு சமமாக உயவூட்டப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்த உயவு விளைவை சரிபார்க்க சில நேரங்களில் வால்வை திறக்க அல்லது மூடுவது அவசியம்.
5. கிரீஸை உட்செலுத்தும்போது, வால்வு உடல் வடிகால் மற்றும் பிளக் அழுத்தம் நிவாரணம் ஆகியவற்றின் பிரச்சனைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.வால்வு அழுத்த சோதனைக்குப் பிறகு, சீல் செய்யப்பட்ட குழியின் வால்வு குழியில் உள்ள வாயு மற்றும் ஈரப்பதம் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் அதிகரிப்பு காரணமாக அழுத்தம் அதிகரிக்கும்.கிரீஸ் உட்செலுத்தப்படும் போது, கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் சீரான முன்னேற்றத்தை எளிதாக்குவதற்கு கழிவுநீர் மற்றும் அழுத்தம் வெளியேற்றப்பட வேண்டும்.கிரீஸ் உட்செலுத்தப்பட்ட பிறகு, சீல் செய்யப்பட்ட குழியில் காற்று மற்றும் ஈரப்பதம் முழுமையாக மாற்றப்படும்.வால்வு குழி அழுத்தத்தை சரியான நேரத்தில் குறைக்கவும், இது வால்வின் பாதுகாப்பிற்கும் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.கிரீஸ் ஊசிக்குப் பிறகு, விபத்துகளைத் தடுக்க வடிகால் மற்றும் அழுத்தம் நிவாரண பிளக்கை இறுக்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
6. கிரீஸை உட்செலுத்தும்போது, சீரான கிரீஸ் வெளியீட்டின் பிரச்சனைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.சாதாரண கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் போது, கிரீஸ் இன்ஜெக்ஷன் போர்ட்டுக்கு அருகில் உள்ள கிரீஸ் அவுட்லெட் முதலில் வெளியேற்றப்படும், பின்னர் குறைந்த புள்ளிக்கும், பின்னர் கடைசியாக உயர்ந்த இடத்திற்கும், பின்னர் கிரீஸை அடுத்தடுத்து வெளியேற்றும்.அது விதிகளைப் பின்பற்றவில்லை அல்லது கொழுப்பை உருவாக்கவில்லை என்றால், அது ஒரு அடைப்பு இருப்பதை நிரூபிக்கிறது மற்றும் சரியான நேரத்தில் அதை அழிக்கவும்.
7. கிரீஸை உட்செலுத்தும்போது, வால்வு விட்டம் மற்றும் சீல் ரிங் சீட்டின் ஃப்ளஷிங் சிக்கலையும் கவனிக்கவும்.எடுத்துக்காட்டாக, பந்து வால்வுகளுக்கு, திறந்த நிலை குறுக்கீடு இருந்தால், விட்டம் நேராகவும் பூட்டப்பட்டதாகவும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்த திறந்த நிலை வரம்பு உள்நோக்கி சரிசெய்யப்படலாம்.வரம்பு நிலையை சரிசெய்ய, நீங்கள் திறப்பு அல்லது இறுதி நிலையை மட்டும் தொடர வேண்டும், ஆனால் ஒட்டுமொத்த நிலையை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.திறக்கும் நிலை ஃப்ளஷ் மற்றும் மூடும் நிலை இடத்தில் இல்லை என்றால், வால்வு இறுக்கமாக மூடாது.அதே வழியில், சரிசெய்தல் இடத்தில் இருந்தால், திறந்த நிலையின் தொடர்புடைய சரிசெய்தலையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.வால்வின் சரியான கோண பயணத்தை உறுதி செய்யவும்.
8. கிரீஸ் ஊசி போட்ட பிறகு, கிரீஸ் ஊசி போர்ட்டை சீல் வைக்க வேண்டும்.கிரீஸ் ஊசி போர்ட்டில் அசுத்தங்கள் நுழைவதையோ அல்லது லிப்பிட்களின் ஆக்சிஜனேற்றத்தையோ தவிர்க்கவும்.துருப்பிடிப்பதைத் தவிர்க்க, துருப்பிடிக்காத கிரீஸ் அட்டையில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.அதனால் அடுத்த செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தலாம்.
9.ஒன்பது, கிரீஸ் உட்செலுத்தப்படும் போது, எதிர்காலத்தில் எண்ணெய் பொருட்களின் தொடர்ச்சியான போக்குவரத்தில் குறிப்பிட்ட சிக்கல்களின் குறிப்பிட்ட சிகிச்சையையும் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.டீசல் மற்றும் பெட்ரோலின் வெவ்வேறு குணங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, பெட்ரோலின் சுரப்பு மற்றும் சிதைவுத் திறனைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.எதிர்கால வால்வு செயல்பாட்டில், பெட்ரோல் பிரிவு செயல்பாடுகளை எதிர்கொள்ளும் போது, தேய்மானத்தைத் தடுக்க கிரீஸை சரியான நேரத்தில் நிரப்பவும்.
10. கிரீஸை உட்செலுத்தும்போது, வால்வு தண்டு மீது கிரீஸ் ஊசி போடுவதை புறக்கணிக்காதீர்கள்.வால்வு தண்டு மீது ஒரு நெகிழ் ஸ்லீவ் அல்லது பேக்கிங் உள்ளது, இது செயல்பாட்டின் போது உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்க உயவூட்டப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும்.லூப்ரிகேஷனை உறுதி செய்ய முடியாவிட்டால், மின்சார செயல்பாட்டின் போது முறுக்குவிசை அதிகரிக்கும் மற்றும் கைமுறை செயல்பாட்டின் போது உடைந்த பாகங்கள் கடினமாக இருக்கும்.
11. சில பந்து வால்வுகள் வால்வு உடலில் அம்புகளால் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.எந்த ஆங்கில FIOW எழுத்தும் இல்லை என்றால், இது சீல் இருக்கையின் செயல்பாட்டின் திசையாகும், இது நடுத்தரத்தின் ஓட்டம் திசைக்கு ஒரு குறிப்பாக பயன்படுத்தப்படாது, மேலும் வால்வு சுய-வெளியேற்றத்தின் திசை எதிர்மாறாக உள்ளது.பொதுவாக, இரட்டை இருக்கை சீல் செய்யப்பட்ட பந்து வால்வு இருதரப்பு ஓட்டத் திசையைக் கொண்டுள்ளது.
12. வால்வை பராமரிக்கும் போது, மின்சார தலை மற்றும் அதன் பரிமாற்ற பொறிமுறையில் நீர் உட்செலுத்தலுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.குறிப்பாக மழைக்காலத்தில் கசியும் மழை.ஒன்று டிரான்ஸ்மிஷன் மெக்கானிசம் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் துருப்பிடிப்பது, மற்றொன்று குளிர்காலத்தில் உறைந்து போவது.மின்சார வால்வு இயக்கப்படும்போது முறுக்குவிசை அதிகமாக இருக்கும், மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் சேதமடைவதால் மோட்டாரை இறக்கலாம் அல்லது *முறுக்குவிசை பாதுகாப்பு துண்டிக்கப்படும் மற்றும் மின்சார செயல்பாட்டை உணர முடியாது.பரிமாற்ற பாகங்கள் சேதமடைந்துள்ளன, மேலும் கைமுறையாக செயல்பட முடியாது.முறுக்கு பாதுகாப்பு செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கைமுறை செயல்பாட்டையும் மாற்ற முடியாது.வலுக்கட்டாயமாக செயல்படுவது உட்புற அலாய் பாகங்களை சேதப்படுத்தும்.
இடுகை நேரம்: ஜன-18-2022