பிளாஸ்டிக் வால்வுகளை பராமரிப்பதில் பொதுவான சிக்கல்கள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்

1. காம்பாக்ட் பந்து வால்வு x9002 உலர்ந்த மற்றும் காற்றோட்டமான அறையில் சேமிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பத்தியின் இரு முனைகளும் தடுக்கப்பட வேண்டும்.

2. நீண்ட காலமாக சேமிக்கப்பட்ட வால்வுகள் அழுக்கை அகற்றவும், செயலாக்க மேற்பரப்பில் ரஸ்ட் எதிர்ப்பு எண்ணெயைப் பயன்படுத்தவும் தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

3. நிறுவிய பிறகு, வழக்கமான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், முக்கிய ஆய்வு உருப்படிகள்:

(1) சீல் செய்யும் மேற்பரப்பின் நிலை.
(2) வால்வு தண்டு மற்றும் வால்வு தண்டு நட்டு ஆகியவற்றின் ட்ரெப்சாய்டல் நூல்களின் உடைகள்.
(3) பொதி காலாவதியானது மற்றும் செல்லாது, அது சேதமடைந்தால், அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
(4) வால்வு மாற்றியமைக்கப்பட்டு கூடிய பிறகு, ஒரு சீல் செயல்திறன் சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

வால்வு கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் போது பராமரிப்பு வேலை

வெல்டிங் செயல்முறைக்கு முன்னும் பின்னும் வால்வின் பராமரிப்பு வால்வின் உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. சரியான, ஒழுங்கான மற்றும் பயனுள்ள பராமரிப்பு வால்வைப் பாதுகாக்கும், வால்வு செயல்பாட்டை சாதாரணமாக மாற்றும் மற்றும் வால்வின் பயன்பாட்டை நீடிக்கும். வாழ்க்கை. வால்வு பராமரிப்பு எளிமையானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது இல்லை. வேலையின் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத அம்சங்கள் உள்ளன.

1. வால்வு கிரீஸை செலுத்தும்போது, ​​கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் அளவு பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படும். கிரீஸ் துப்பாக்கி எரிபொருள் நிரப்பப்பட்ட பிறகு, ஆபரேட்டர் வால்வு மற்றும் கிரீஸ் ஊசி இணைப்பு பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுத்து, பின்னர் கிரீஸ் ஊசி செயல்பாட்டைச் செய்கிறார். இரண்டு சூழ்நிலைகள் உள்ளன: ஒருபுறம், கிரீஸ் ஊசி அளவு சிறியது, மற்றும் கிரீஸ் ஊசி போதுமானதாக இல்லை, மேலும் மசகு எண்ணெய் இல்லாததால் சீல் செய்யும் மேற்பரப்பு வேகமாக அணிந்துகொள்கிறது. மறுபுறம், அதிகப்படியான கொழுப்பு ஊசி கழிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. காரணம், வால்வு வகை வகைக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு வால்வு சீல் திறன்களுக்கான கணக்கீடு இல்லை. வால்வு அளவு மற்றும் வகையின் அடிப்படையில் சீல் திறன் கணக்கிடப்படலாம், பின்னர் நியாயமான அளவு கிரீஸ் செலுத்தப்படலாம்.

2. வால்வு தடவும்போது, ​​அழுத்தம் சிக்கல் பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படும். கொழுப்பு ஊசி நடவடிக்கையின் போது, ​​கொழுப்பு ஊசி அழுத்தம் சிகரங்கள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளில் தவறாமல் மாறுகிறது. அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், முத்திரை கசிவு அல்லது தோல்வியுற்றால், அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது, கிரீஸ் ஊசி துறைத் தடுக்கப்பட்டுள்ளது, முத்திரையில் உள்ள கிரீஸ் கடினப்படுத்தப்படுகிறது, அல்லது சீல் மோதிரம் வால்வு பந்து மற்றும் வால்வு தட்டுடன் பூட்டப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​உட்செலுத்தப்பட்ட கிரீஸ் பெரும்பாலும் வால்வு குழியின் அடிப்பகுதியில் பாய்கிறது, இது பொதுவாக சிறிய வாயில் வால்வுகளில் நிகழ்கிறது. கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், ஒருபுறம், கிரீஸ் ஊசி முனை சரிபார்க்கவும், கிரீஸ் துளை தடுக்கப்பட்டால், அதை மாற்றவும்; மறுபுறம், கிரீஸ் கடினப்படுத்தப்பட்டால், ஒரு துப்புரவு திரவத்தைப் பயன்படுத்தி தோல்வியுற்ற சீல் கிரீஸை மீண்டும் மென்மையாக்கவும், அதை மாற்ற புதிய கிரீஸை செலுத்தவும். . கூடுதலாக, முத்திரை வகை மற்றும் சீல் பொருள் கிரீஸ் ஊசி அழுத்தத்தையும் பாதிக்கின்றன. வெவ்வேறு சீல் வடிவங்களில் வெவ்வேறு கிரீஸ் ஊசி அழுத்தங்கள் உள்ளன. பொதுவாக, கடினமான முத்திரைகளுக்கான கிரீஸ் ஊசி அழுத்தம் மிகவும் நெகிழ்வான முத்திரையாக இருக்க வேண்டும்.

3. வால்வு தடவும்போது, ​​சுவிட்ச் நிலையில் உள்ள வால்வின் சிக்கலுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். பந்து வால்வு பொதுவாக பராமரிப்பின் போது திறந்த நிலையில் உள்ளது. சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களில், இது பராமரிப்புக்காக மூடப்பட்டதாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. மற்ற வால்வுகளை திறந்த நிலைகளாக கருத முடியாது. கிரீஸ் சீல் செய்யும் பள்ளத்தை சீல் வளையத்துடன் நிரப்புவதை உறுதிசெய்ய பராமரிப்பின் போது கேட் வால்வு மூடப்பட வேண்டும். இது திறக்கப்பட்டால், சீல் கிரீஸ் நேரடியாக ஓட்டம் சேனல் அல்லது வால்வு குழிக்குள் விழும், இதனால் கழிவுகள் ஏற்படும்.

4. வால்வு தடவும்போது, ​​கிரீஸ் ஊசி விளைவு சிக்கல் பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படும். கிரீஸ் ஊசி செயல்பாட்டின் போது, ​​அழுத்தம், கிரீஸ் ஊசி அளவு மற்றும் சுவிட்ச் நிலை அனைத்தும் இயல்பானவை. இருப்பினும், வால்வு கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் விளைவை உறுதி செய்வதற்காக, வால்வு பந்து அல்லது வாயிலின் மேற்பரப்பு சமமாக உயவூட்டுகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த உயவு விளைவை சரிபார்க்க வால்வைத் திறக்க அல்லது மூடுவது சில நேரங்களில் அவசியம்.

5. கிரீஸை செலுத்தும்போது, ​​வால்வு உடல் வடிகால் மற்றும் பிளக் பிரஷர் நிவாரணத்தின் சிக்கலுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். வால்வு அழுத்த சோதனைக்குப் பிறகு, சீல் செய்யப்பட்ட குழியின் வால்வு குழியில் உள்ள வாயு மற்றும் ஈரப்பதம் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் அதிகரிப்பு காரணமாக அழுத்தம் அதிகரிக்கும். கிரீஸ் செலுத்தப்படும்போது, ​​கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் சீரான முன்னேற்றத்தை எளிதாக்க கழிவுநீர் மற்றும் அழுத்தம் வெளியேற்றப்பட வேண்டும். கிரீஸ் செலுத்தப்பட்ட பிறகு, சீல் செய்யப்பட்ட குழியில் உள்ள காற்று மற்றும் ஈரப்பதம் முழுமையாக மாற்றப்படுகின்றன. வால்வு குழி அழுத்தத்தை சரியான நேரத்தில் நிவர்த்தி செய்யுங்கள், இது வால்வின் பாதுகாப்பிற்கும் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. கிரீஸ் ஊசிக்குப் பிறகு, விபத்துக்களைத் தடுக்க வடிகால் மற்றும் அழுத்தம் நிவாரண செருகியை இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள்.

6. கிரீஸை செலுத்தும்போது, ​​சீரான கிரீஸ் வெளியீட்டின் சிக்கலுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். சாதாரண கிரீஸ் உட்செலுத்தலின் போது, ​​கிரீஸ் ஊசி துறைமுகத்திற்கு மிக நெருக்கமான கிரீஸ் கடையின் முதலில், பின்னர் குறைந்த புள்ளிக்கு, பின்னர் கடைசி பிறகு உயர் இடத்திற்கு வெளியேற்றப்படும், பின்னர் கிரீஸை அடுத்தடுத்து வெளியேற்றும். இது விதிகளைப் பின்பற்றவில்லை அல்லது கொழுப்பை உருவாக்கவில்லை என்றால், அது ஒரு அடைப்பு இருப்பதை நிரூபிக்கிறது, மேலும் அதை சரியான நேரத்தில் அழிக்கவும்.

7. கிரீஸை செலுத்தும்போது, ​​வால்வு விட்டம் மற்றும் சீல் ரிங் இருக்கை ஆகியவற்றின் பறிப்பு சிக்கலையும் கவனிக்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, பந்து வால்வுகளுக்கு, ஒரு திறந்த நிலை குறுக்கீடு இருந்தால், விட்டம் நேராகவும் பூட்டப்பட்டதாகவும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்த திறந்த நிலை வரம்பை உள்நோக்கி சரிசெய்யலாம். வரம்பு நிலையை சரிசெய்ய, நீங்கள் திறப்பு அல்லது நிறைவு நிலையைப் பின்பற்றுவது மட்டுமல்லாமல், ஒட்டுமொத்த நிலையை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். தொடக்க நிலை பறிப்பு மற்றும் இறுதி நிலை இடத்தில் இல்லாவிட்டால், வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படாது. அதே வழியில், சரிசெய்தல் இடத்தில் இருந்தால், திறந்த நிலையின் தொடர்புடைய சரிசெய்தலும் கருதப்பட வேண்டும். வால்வின் சரியான கோண பயணத்தை உறுதிப்படுத்தவும்.

8. கிரீஸ் உட்செலுத்தலுக்குப் பிறகு, கிரீஸ் ஊசி துறைமுகம் சீல் வைக்கப்பட வேண்டும். கிரீஸ் ஊசி துறைமுகத்தில் அசுத்தங்களின் நுழைவு அல்லது லிப்பிட்களின் ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தவிர்க்கவும். துருவைத் தவிர்ப்பதற்காக அணிவகுப்புக்கு எதிர்ப்பு கிரீஸ் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். எனவே அடுத்த செயல்பாட்டில் அதைப் பயன்படுத்தலாம்.

9.நைன், கிரீஸை செலுத்தும்போது, ​​எதிர்காலத்தில் எண்ணெய் தயாரிப்புகளின் தொடர்ச்சியான போக்குவரத்தில் குறிப்பிட்ட சிக்கல்களின் குறிப்பிட்ட சிகிச்சையையும் பரிசீலிக்க வேண்டியது அவசியம். டீசல் மற்றும் பெட்ரோலின் வெவ்வேறு குணங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, பெட்ரோலின் ஸ்கோர் மற்றும் சிதைவு திறனைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எதிர்கால வால்வு செயல்பாட்டில், பெட்ரோல் பிரிவு செயல்பாடுகளை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​உடைகளைத் தடுக்க கிரீஸை சரியான நேரத்தில் நிரப்பவும்.

10. கிரீஸை செலுத்தும்போது, ​​வால்வு தண்டு மீது கிரீஸ் உட்செலுத்தலை புறக்கணிக்காதீர்கள். வால்வு தண்டு மீது ஒரு நெகிழ் ஸ்லீவ் அல்லது பொதி உள்ளது, இது செயல்பாட்டின் போது உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்க உயவூட்டவும் வைக்கப்பட வேண்டும். உயவூட்டலை உறுதிப்படுத்த முடியாவிட்டால், மின்சார செயல்பாட்டின் போது முறுக்கு அதிகரிக்கும் மற்றும் கையேடு செயல்பாட்டின் போது பாகங்கள் உழைக்கும்.

11. சில பந்து வால்வுகள் வால்வு உடலில் அம்புகளுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. ஆங்கில ஃபியோவ் எழுத்து இல்லையென்றால், அது சீல் செய்யும் இருக்கையின் செயலின் திசையாகும், இது நடுத்தரத்தின் ஓட்ட திசைக்கான குறிப்பாக பயன்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் வால்வு சுய-வெளியேற்றத்தின் திசை நேர்மாறானது. பொதுவாக, இரட்டை இருக்கை சீல் செய்யப்பட்ட பந்து வால்வு இருதரப்பு ஓட்ட திசையைக் கொண்டுள்ளது.

12. வால்வைப் பராமரிக்கும் போது, ​​மின்சார தலையில் உள்ள நீர் நுழைவு மற்றும் அதன் பரிமாற்ற பொறிமுறையில் கவனம் செலுத்துங்கள். குறிப்பாக மழைக்காலத்தில் காணப்படும் மழை. ஒன்று, டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையையோ அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவையோ துருப்பிடிக்க வேண்டும், மற்றொன்று குளிர்காலத்தில் உறைவதாகும். மின்சார வால்வு இயக்கப்படும் போது முறுக்கு மிகப் பெரியதாக இருக்கும், மேலும் பரிமாற்ற பகுதிகளுக்கு சேதம் மோட்டார் இறக்கப்படும் அல்லது *முறுக்கு பாதுகாப்பு முறியடிக்கப்பட்டு மின்சார செயல்பாட்டை உணர முடியாது. பரிமாற்ற பாகங்கள் சேதமடைந்துள்ளன, மேலும் கையேடு செயல்பாட்டைச் செய்ய முடியாது. *முறுக்கு பாதுகாப்பு செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கையேடு செயல்பாட்டையும் மாற்ற முடியாது. பலவந்தமான செயல்பாடு உள் அலாய் பாகங்களை சேதப்படுத்தும்.